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快递员期待改进配送交通工具的问题个人包税进口销售

发布日期:2019-03-23


  获悉个人包税进口销售广东珠海市总工会在调研快递业劳动关系和职工队伍情况的过程中,亦注意到该行业存在的一些问题急需处理,其间末端配送交通工具标准化成为了快递员在当下最等待改进的问题。
 
  由据珠海市快递行业协会计算去年珠海快递企业事务收入达15.34亿元,此同比增加14.19%。在全市快递事务总量从2013年的3600多万件增加到2017年的1.89亿件,年均增加31%。年人均快递量113件,人均快递开销超越900元。截至今年3月底,珠海快递企业有80家,分支机构216家,快递服务营业网点506处,从业人员约7000人。
 
  在珠海末端服务“最后一公里”环节,快递员需要穿行街头巷尾,全行业当时遍及以电动车、摩托车或三轮车作为主要交通工具。个人包税进口销售据调研显现因为珠海“禁摩”“禁电”,末端配送交通工具问题成为珠海快递企业的“痛点”和快递员日常作业的最大困扰。不少快递员和执法人员“打游击”“躲猫猫”。
 
  此外,调研发现快递企业用工难问题突出。有某快递公司快递员小龙通知《工人日报》记者,“人手严重不足,许多快递员都去送外卖了。送快递一份一元,而外卖一份七八元。”调研显现珠海快递从业人员以文化程度相对偏低的青壮年男性为主,其间农民工占70%,全行业能连续作业5年以上的仅15%,部分民营快递企业每年仅新年后人员流失率就超越50%。企业遍及存在用工难问题。
 
  调研还指出企业用工难问题原因主要包含职工劳动强度大、作业时间长、收入与劳动强度不成比例、不能按时吃饭歇息等。不少快递员反映企业对快递员的罚款过多,劳务派遣工与正式职工同工不同酬,且部分职工未参与“五险一金”。此外,快递员难以处理交通工具问题、社会地位低、得不到客户尊重等也是离任率高的原因。
 
  外界常说快递员月入上万元是常态。但是快递员小龙通知记者,他每天作业12小时,下午两点吃午餐,晚上10点多吃晚餐,月收入一般是近7000元。“忙起来是没时间吃饭的,某些快递公司职工“双十一”期间一天最多派400单,一天不吃饭不歇息也很难派完。”小龙说。
 
  出产场所缺少也是快递行业目前面对的难题。调研显现目前民营快递企业大多选用租用搁置土地、个人包税进口销售建立钢结构暂时建筑的方法建造分拨中心,抗灾能力差。其次,因为场所为暂时运用,企业不愿装备自动分拣系统等先进设备,制约出产功率和行业的进一步开展。记者了解到,快递业出产场所问题有望处理,按照珠海邮政快递业“十三五”规划,建造“一纽带”、“七中心”。“一纽带”是指依托港珠澳大桥国家级工业物流园,在南湾城区洪湾片区建造以面向港澳、联通内地的区域性跨境邮快件集散纽带;“七中心”分别为金湾机场、上冲、南屏等邮快件集散中心。
 
  据珠海市快递行业协会测算,现阶段珠海快递业需要电动三轮车3500台才能满足行业需要。《快递暂行条例》提及,邮政办理部门会同县级以上地方政府以及公安等部门应依法标准快递服务车辆的办理和运用,对快递专用电动三轮车的行驶时速、装载质量等作出规定,并对快递服务车辆加强统一编号和标识办理。对此,珠海市总工会常务副主席李奕根主张,要推动快递专用车辆标准化,处理行业“痛点”问题。
 
  此外,据调研陈述还主张,加强对从业人员的岗前、岗中训练,提高素质;加强对快递企业的监督查看,消除劳动联系中存在的隐患;并进一步提高劳动合同签定率,进而推动社保全覆盖。来源:个人包税进口销售


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