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葡萄酒进出口形势物流运输市场的发展食品空运

发布日期:2019-03-16


  获悉到美国是国际第四大葡萄酒生产国,仅次于法国、意大利和西班牙,出产了许多优质的红、白葡萄酒,来自加州重要的葡萄酒产区——纳帕谷和索诺玛的葡萄酒更是在国际上享誉盛名。
 
  1565年大航海时代,西班牙探究队登陆佛罗里达州,这些欧洲殖民者为美国疆域带来了第一批葡萄酒——雪莉酒,从此开创了美国葡萄酒的历史。
 
  1779年加州的第一批酿酒葡萄树由方济会传教士种植于圣地亚哥传道院。但是,美国葡萄酒的真正开展是在1933年。「禁酒令」废弃后,加州葡萄酒敏捷勃兴,为美国葡萄酒业带来活力。
 
  为开展美国的葡萄酒业,一些美国人遍游欧洲,向当地酿酒师学习酿酒技能,并活跃寻找和引进适宜在美国成长的优秀酿酒葡萄品种,这也是美国酿酒葡萄如此繁多的一个重要原因。现在美国的酿酒葡萄品种包含法国、意大利和德国等国家的闻名品系。
 
  据国际葡萄与葡萄酒安排(OIV)发布的陈述显现,2016年美国葡萄酒产值约占全球产值的7.1%,美国葡萄酒商场的总消费量约占全球总量的14%,连续多年位居全球销量前三。2017年美国葡萄酒商场约600多亿美元,其间加州葡萄酒占有了美国葡萄酒商场60%的比例。
 
  依据美国商务部和葡萄酒研究所公布的数据,2017年美国葡萄酒出售量抵达4.034亿箱,出售额约622亿美元,同比销量添加1%,出售额添加2%。
 
  其间,加利福尼亚作为美国重要的葡萄酒产区,2017年在美国的葡萄酒零售额抵达了352亿美元,2.41亿箱,销量添加1%,出售额添加3%,约占美国60%的商场比例。从近10年的葡萄酒销量数据来看,美国葡萄酒销量一向处于稳步上升状态,具有一定的商场潜力。
 
  因为葡萄酒产地集中,制品运送成为出售的必要环节,跟着出售商场规划的扩展,葡萄酒运送商场同样会稳步进步。以典型的加利福尼亚州为例,2017年共向美国本乡运送21.67亿升,近5年的复合添加率为1.7%,增速非常安稳。
 
  因为加州葡萄酒占有了美国葡萄酒商场60%的比例,导致全美很多的葡萄酒由西部向全国搬运,特别是运往东部沿海的发达城市。跟着生活水平的进步,人们对葡萄酒的需求与要求也进一步添加,呈现了很多的专业葡萄酒运送公司。
 
  在美国运送葡萄酒不会运用UPS和FedEx这些快递效劳。相对其他运送,葡萄酒运送的专业性要求非常高,要考虑到运送时运用的包装材料,温度操控,装运搬卸等问题。
 
  葡萄酒一般都是12瓶一箱,重量大概在35磅左右,包装分为内外两种。常见的内包装有衬板、泡沫塑料、气泡袋等。衬板能够卡住酒瓶,防止彼此之间的磕碰,下降破损率;泡沫塑料有杰出的缓冲功能和吸震功能,能对葡萄酒起维护作用;而气泡袋运用薄膜中的空气形成杰出的软性缓冲,一起还能保温防水,是维护葡萄酒的不贰之选。外包装一般都有明显的「易碎品」标示,以防搬卸形成损害。
 
  葡萄酒最佳存储温度为10-15摄氏度,湿度为60%-70%,在寄存和运送进程中,最大的忌讳是温度不安稳,因而无论是空运、海运仍是陆运,都要尽量避免高温的影响。
 
  一般来说,专门从事葡萄酒运送的运酒公司,都有专业的契合温度和湿度操控条件的库房来进行长时间或短期的葡萄酒贮藏,并运用冷藏车来运送,或者请专业的第三方来进行运送。
 
  搬运上,葡萄酒属于易碎品,搬运上要注意轻拿轻放,不过即便维护措施做得再好,运送途中仍是有可能发生料想不到的意外。而且瓶装葡萄酒属于易碎品,购买保险显得非常重要,关于中高端葡萄酒来说,更是必须考虑的要素,否则一旦呈现较大损耗就得不偿失。
 
  过去十年间,加州葡萄酒在美国商场的出售额添加了15%,从2008年的2.09亿箱增至2017年的2.41亿箱,其间2017年加州向美国及全球商场出售共计2.78亿箱葡萄酒。
 
  跟着葡萄酒在美国酒品商场上的走红,因为美国法令的约束,经销商没有资质自行运送葡萄酒,在酒厂运力有限的情况下,适应商场需求呈现了一批专业从事葡萄酒贮存、运送的物流企业。如The Wine Mover、wine shipping、California Wine Transport,Inc.等多家专门从事美国境内葡萄酒贮存、运送的企业。
 
  美国最大的两家快递FedEx和UPS暂时没有拿到酒类运送资质,尽管在专业效劳中有收取酒类效劳,但只供给部分国家小批量、零散的瓶装葡萄酒跨境运送。
 
  因为葡萄酒职业商场规划的约束,当前美国葡萄酒运送企业的全体规划依然较小,没有一家上市公司,仅是物流运送细分商场中专业效劳于葡萄酒职业储运的一个分支。
 
  一起又存在California Wine Transport,Inc.、The Wine Mover等多家企业竞争的联系,尽管职业全体规划在上升,但增速有限仍不能拉动运送企业快速的成长。
 
  1)The Wine Mover
 
  建立于2003年,由一支具有数十年葡萄酒运送、贮藏经历的专业人员组成。为葡萄酒产区供给全面、安全、快捷的解决方案和恒温运送效劳。
 
  2)California Wine Transport,Inc.
 
  加利福尼亚葡萄酒运送公司,也被称为CWT。是一家专业从事葡萄酒贮存和为加利福尼亚葡萄酒职业供给运送效劳的一家企业。
 
  3)Eagle Transportation Company,Inc.
 
  一家具有40年历史的酒类运送企业,1977年建立之初只供给啤酒运送效劳,1991年后跟着葡萄酒商场的扩展,开端转型专业供给葡萄酒的贮藏和运送效劳。
 
  4)Wine Shipping
 
  一家专业效劳于加利福尼亚州葡萄酒运送的零担和整车效劳企业,具有60万平方英尺的仓储面积,在美国的6个州设有仓储中心,为各地葡萄酒沙龙供给直配效劳。
 
  3.3企业的运营方法
 
  运送和贮存是葡萄酒运送效劳的中心。运送方面,依据酒的包装可分为散装运送和制品运送两种;依据运送方法可分为陆运、空运、海运三种,其间以公路运送为主。
 
  1)针对酒厂的散装酒运送,运送企业一般供给由牵引车和罐式挂车的组合运送,罐车具有恒温的功能,保障葡萄酒在运送进程中不会蜕变受损。
 
  2)针对瓶装制品的贮藏、运送,首要在产品的出售环节,运送企业一般会供给专业的包装效劳。运送进程一般选用零担和整车方式,但挂车货柜都是恒温箱,葡萄酒装箱后终究以托盘的方式进行运送。
 
  据统计数据显现2016年我国葡萄酒消费量占全球总消费总比例的10.2%,总体量达22.18亿升,一起,我国葡萄酒产值攀升至全球第6位,占全球总产值的4.9%。而2017年因为职业全体需求下降,国内产值同比下降10%以上,进口量增速也20%以上回落至15%左右。
 
  跟着我国经济快速开展,居民收入水平继续进步,消费升级,顾客对葡萄酒的需求继续添加。此外,国家对葡萄酒相关产业政策进行支撑,推动了我国葡萄酒商场规划不断扩展。
 
  近5年中国葡萄酒的消费总量看,总体呈上升趋势,其国内产值呈现轻微下降趋势,而进口量依然保持平稳添加。据葡萄酒相关职业分析,中国葡萄酒商场全体2017年约780亿的容量,其间进口葡萄酒约占1/3,进口葡萄酒正在快速的蚕食国产酒的商场比例,跟着国内葡萄酒巨子对海外酒庄的并购整合,进口酒的规划会进一步进步。
 
  据葡萄酒职业估量,2017年国内葡萄酒职业商场容量约780亿,并逐渐呈上升趋势。因为产地和首要消费地的地区差异及葡萄酒贮存、运送的特殊性,使仓储、运送费用占有了总成本的一定比例。
 
  按照多家葡萄酒上市企业的仓储、运送成本比例计算,仓储、运送费用占商场容量的4%左右,约有31亿左右的商场规划。葡萄酒职业把仓储和运送成本归类到出售费用项,可见并未对储运有满意的重视,且葡萄酒储运商场规划较小,因而未形成专业的葡萄酒储运企业。
 
  国内葡萄酒的中高端商场,一向由进口品牌霸占。目前,国内首要进口港口有:上海、天津、宁波、福建、青岛、北京、大连、厦门等。当酒抵达港口通过保税报关后,会在保税区贮存20天左右,清关、包装后分别销往各地分仓,非节假日时分仓的周转时间较长,周期一般为3-4个月,终究会流向出售终端。
 
  国产葡萄酒运送商场,是典型的商流带动物流。商流上国内的营销系统一般分为三级:总公司—分公司—办事处,从酒厂到县级市的全国出售网络。
 
  运营形式上,从厂商总仓到省级仓到市级仓的三级仓配形式,最终抵达出售终端,出售终端包含零售和即饮两类,前者如商超、专卖店,后者如酒店、夜场。
 
  美国的葡萄酒体量是中国的6倍,美国人有购买葡萄酒的消费习惯,而中国有自己的白酒文化。因为商场规划的约束,国内难以形成与美国平等规划的葡萄酒物流企业。
 
  美国葡萄酒产地多来自加州,而国内葡萄酒产区分布比较均匀,不需求进行大规划、长距离的单向运送。
 
  在美国,葡萄酒产业历史悠久,对运送专业要求较高。仓储上,需求装备专业的契合温度和湿度操控条件的库房来进行长时间或短期的贮藏。运送上,有可控温的不锈钢大罐车、冷链箱等。
 
  同比国内,厂商、经销商关于第三方的仓配上并没有特殊要求,只是在包装上贴上易碎标签和防晒膜,避免大面积破损和暴晒导致的产品蜕变。
 
  目前,国内进口葡萄酒销量占全体商场的三分之一左右,而且一向霸占着中高端的葡萄酒商场。而美国商场,进口比例很小,作为全球闻名的葡萄酒产区,加州葡萄酒不只能够满意国内商场,还有很多的出口比例。来源:香港进口

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